HuangFeng'sOriginalNo.127
1995年，长江二桥的建成通车让武汉市第一次有了环线的概念，始称内环；
随后大桥越建越多；
二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥构建了武汉的二环；
天兴洲长江大桥、白沙洲长江大桥构建了武汉三环；
阳逻长江大桥和军山长江大桥构建了武汉的绕城环线。
前不久，杨泗港大桥的建成通车，标志着武汉的二环与三环之间行将诞生一个全新的环线。
六个环线下的新二环想象
根据武汉市新一轮城市总体规划，未来市域高快速路网体系将构成“六环二十四射多联”的布局结构；
原一环调整为内环，其他五条环线由内向外依次为一、二、三、四、五环，合计六环，其间武汉长江大桥为新内环过江通道，鹦鹉洲大桥为新一环过江通道。
按照规划，由杨泗港长江大桥、堤角长江大桥、江汉六桥（古田桥）为交通节点构建的新环线，未来则被称为“二环线”；串联起后湖大路、长丰大路、汉新大路、南湖大路、关山大路、东湖地道、仁和路、工业路等城市主干道。
新二环构成后，武汉主城的环线分工就十分清晰了；
武汉内环衔接的是武汉三镇的前史和精华，包括武广、江汉路、钟家村、中南、徐东等尖端商圈，同济、协和、省公民等一流医院，还有中山公园、解放公园，江滩公园、沙湖公园等城市手刺，是武汉公共根底设施分部最为密布的环线；
一环（现在的二环）串联起的主要是火车站、商务区，以城市高速的通行才干快速疏解车站与商务区的人车流量；
而新二环关于四新、南湖、关山大路、青山、后湖、田古等区域是个巨大的福音。
新二环串联的这些区域，都是武汉最重要的城市副中心，这些板块的共性便是规划建设了很多、高密度的住宅区，承载了武汉市很多的常驻人口。
典型如睡城南湖和后湖，由于区内很多人口的潮汐运动，导致区内患有交通的肠梗阻，终年不愈；
南湖30万人口，像是一块武汉的飞地，上班出不去，下班回不来；后湖35万人口，小汽车数量超5万辆，每当迟早顶峰免不了车辆停留。
南湖和后湖出行的对立，追根溯源，是由于板块受铁路线的切开，使得板块自成一体，若是灵通武昌或汉口的核心区则需要穿越很多铁路涵洞，才干接驳上城市环线，这些涵洞在顶峰期就成为了武汉闻名的城市瓶颈。
不仅如此，还有古田板块的50万人口，四新30万人口，都急需一条全线制止卡车通行，以处理城市内部交通为方针、贯穿三镇的新环线。
所以，新二环建成后将为超200万人口供给了新的出行路途挑选；新二环串联起的区域价值，不亚于现在的老二环。
新二环的另一层含义，重塑房价坐标系
新二环的建成，增加了路网密度、缓解了城市副中心的通勤对立；还有个意外的收成便是让武汉的房地产地图构成了新的价格标尺。
武汉原有的房价地图，适当碎片化；
多达120多个板块，作为房管部分批存案价的根据。
为什么武汉的板块这么多？
乃至一个小区，一期是一个板块，三期四期又是另一个板块。
最主要的原因是交通路网密度跟不上，客观上导致板块间的开展极不平衡。
而环线兴旺的北京，上海，就没有这类问题。
北京上海的常驻人口比武汉多出一倍，但由于交通设施更兴旺，板块之间的根底配套差异不大，北京是比较好的城市典范；
北京在内城墙根底上建筑的二环线，1991年末全线通车；
三环线全长48公里，1994年全线通车；
四环线全长65公里，2001年全线通车；
五环线全长98公里，2003年全线通车。
北京的房价在98年房改之前就有了一个十分好用的坐标系，环线基本能衡量房价水平，并且不会有太大动摇。
以西城至向阳这一大片的二手房为例，东二环价格在9-11万/平米，东三环价格在8-9万/平米，东四环价格在6-7万/平米；
横贯东二环、东三环、东四环等3条环线，二手房单价出现均匀的降幂散布。
再看同一个环线上的房价差异；
北京受前史原因，北城房价要高于南城；在北城区域，东三环三元桥板块8.4万元/平米，西三环姑苏桥板块8.4万元/平米；南城区域；东三环丽泽桥板块7万元/平米，西三环华威板块6.9万元/平米。
由此发现，北京环线上的房价出现出高度的均质性。
北京的环线的房价标尺，得益于规整和高密度；而武汉现有的环线形状很别扭，以三环线为甚；
在大汉口和大汉阳区域牵强出现出与二环线等比平行的走向，但在大武昌区域，则由于东湖的原因，形状极不规矩。
汉口龙王庙到姑嫂树互通，横跨内环、二环，和三环，其直线间隔不到9公里；而武昌大街口到新武黄互通，仅是二环和三环间的直线间隔便超过了10公里；
三环线无法很精确的反映房地产的价格联系，无法成为一把价格的标尺。
未来，每年新建成的过江地道和长江大桥，将不断构成新的城市环线，增加了城市的路网密度，客观上让路网格式愈加合理化；
当武汉主城构成5个环线之后，武汉的房价会调整为以环线作为参阅的定价根据；环线和其他辐射状的快速道，一起组成武汉房价的经纬线。
一起，新二环线串联的板块，将与三环线上的板块构成显着的价格差；比方最典型的白沙洲与黄家湖，分明白沙洲离武昌核心区更近，但价格仅仅略高于黄家湖，差异很小；但杨泗港长江大桥通车后，这片房价将逐步与黄家湖拉开间隔，特别是新环线构成之后，这个特征将会愈加显着。
结 语
新环线的构成，增加了环线密度，新的环线概念未来会逐步推翻以板块区别房价的传统；
环线+放射形的快速道成为武汉市的路途经纬线，构成一个房价的坐标系，更贴合的反映出武汉的房地产价值。
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